MÉXICO
Merced a su posición geográfica, en el centro de Europa, Rumanía contribuye a los intercambios económicos internacionales entre el Oeste y el Este, el Norte y el Sur, entre Europa y Medio Oriente.
La orientación general de las vías férreas viene influida por la ubicación de la capital en el Sureste del país, hacia la cual convergen los trayectos principales. Bucarest es el más grande nudo ferroviario del país, de allí parten 8 líneas principales, la mayoría ligadas a las rutas internacionales. Rumanía fabrica vagones de todas las categorías, así como locomotoras eléctricas y diesel-eléctricas.
La red de carreteras viene agregándose a los medios de transportes ferroviarios y fluviales. Hablando estrictamente de caminos públicos, en Rumanía la longitud de los mismos es de 198 589 km, de lo cual 114 km de autopistas, 14 696 de carreteras nacionales, 36 010 km de caminos departamentales, 27 781 km de caminos comunales, 22 328 de calles en las ciudades y 97 660 km de calles en localidades rurales. Igual que en el sistema ferroviario, la capital de Rumanía es el principial nudo caminero, de donde parten los trayectos que atraviesan el territorio del país hacia todos los puntos cardinales, algunos de ellos conectados a las grandes carreteras europeas, como es el caso de la vía E 60, de Hamburgo a Constantza , pasando por Oradea y Bucarest.
La navegación fluvial se practica sobre todo en el Danubio. Por el Danubio maritímo, aguas abajo de Brãila, pueden navegar buques cuyo calado supera 7 metros. Aguas arriba de Brãila, por el Danubio fluvial, circulan embarcaciones de pequeño tonelaje, cuyo calado se sitúa entre 2 y 2,5 metros.
La construcción del Canal Danubio - Mar Negro y la puesta en funcionamiento del Canal Danubio - Mar Negro - Rin han contribuido a la realización de una vía fluvial de gran importancia europea, que liga el Mar del Norte al Mar Negro. La realización de los sistemas hidroenergéticos y de navegación Puertas de Hierro I y II, que comportan un sistema de esclusas, ha facilitado la intensificación del tráfico.
La navegación marítima se realiza principalmente con buques de gran tonelaje. Un 60% de las importaciones y las exportaciones de Rumanía se hace a través del puerto de Constantza. La red navegable interior y el Mar Negro cuentan en total con 35 puertos, de los cuales 3 marítimos, 6 fluvial-marítimos y 26 fluviales. El puerto de Constantza representa una placa giratoria para todo el tráfico del Mar Negro, así como un punto nodal para la relación Mar Negro- Mar del Norte. Asimismo, utilizando el puerto de Constantza, la ruta entre el Canal de Súez, el Mediterráneo oriental y la Europa Central se reduce en 300 km.
Al mismo tiempo, los sistemas RO-RO y de buque transbordador existentes en el puerto de Constantza aseguran el enlace entre el continente europeo y el Medio Oriente. Estas rutas se utilizan sobre todo para transportes de recursos energéticos y de mercancías.
Tanto los puertos fluviales como los marítimos cuentan ahora con zonas libres en la proximidad de la aduana.
En la historia de la aviación, Rumanía ocupa un lugar de prestigio. Traian Vuia fue el primero en haber despegado, en 1906, con un aparato con los medios propios de a bordo. En 1910, en París, Henri Coandã presentaba el primer avión reactivo en el mundo. El primer avión con elementos metálicos en su estructura y con una cabina de dos plazas fue construido en 1911 por Aurel Vlaicu. Asimismo, hay prioridades rumanas en cuanto a los hidroaviones y los helicópteros.
El principal aeropuerto de Rumanía es el Aeropuerto internacional "Henry Coandã", a 10 km de Bucarest; el 75% del tráfico internacional de pasajeros y mercancías pasa por Otopeni. Por la salida Norte de Bucarest, está el aeropuerto Bãneasa, utilizado principalmente para vuelos internos.
Las líneas aéreas internas aseguran el enlace entre la capital y las grandes ciudades del país: Craiova, Timişoara, Arad, Oradea, Sibiu, Cluj-Napoca, Satu Mare, Baia Mare, Târgu Mureş, Bacãu, Iaşi, Suceava, Tulcea, Caransebeş y Constantza. Varias líneas internacionales ligan Bucarest a los demás centros urbanos del mundo.
La concepción de la Unión Europea de la configuración de las redes de caminos públicos está extendiéndose también en Rumanía; un elemento de vanguardia es la red de corredores europeos, de los cuales 3 están atravesando también nuestro país.
Se está trabajando en la modernízación de las carreteras nacionales abiertas al tráfico internacional, por una longitud total de casi 2 150 km, que aseguran las conexiones entre todas las zonas geogáficas dels país. Asimismo, siguen las obras en el segmento de autopista Bucarest-Feteşti (134 km), con la prolongacion de Cernavodã a Constantza. Comenzará la construción de puentes sobre el Danubio y el Prut y de 4 nuevos aeropuertos en las ciudades de Braºov, Galaþi, Alba Iulia y Bistriţa.
Sigue el pertrechamiento de los transportes ferroviarios con vagones nuevos, construidos según criterios europeos de calidad y fiabilidad, inclusive bajo patente, a fabricarse en Astra SA de Arad. Ha aumentado el grado de confort por la mondernización del interio.
En junio de 2004 se han iniciado las obras de construcción de la autopista Bucarest-Braºov-Borº, que vinculará Rumanía a la Unión Europea, realizada con la compañía norteamericana Bechtel - el proyecto de infraestructura más grande de Europa. Con una longitud de 415 kilómetros, construida por cuatro carriles, la autopista parte del centro de Rumanía y llega a la frontera con Hungría. El trayecto pasa cerca de las ciudades de Braşov, Fãgãraş, Sighişoara, Târgu-Mureş, Cluj-Napoca y Oradea. Iniciado en junio de 2004, este proyecto de construcción con un valor de 2,2 mil millones de euros finalizará en el año 2012, realizando la conexión entre los mercados de Europa y los de Asia Central. La proyección y las obras de construcción utilizan servicios y recursos de Rumanía.
Servicios telefónicos
En Rumanía, las actividades de telecomunicaciones datan de más de ciento cincuenta años. En el año 1854 se ha creado la primera línea telegráfica interurbana. Después del año 1884, varias localidades contaban con teléfonos, con redes telefónicas que tenían una longitud de más de 10 kilómetros. Por lo demás, el teléfono múltiple, que permitió la difusión del invento de Bell, fue el invento del rumano Augustin Maior.
La primera ley que reglamentaba las actividades de telecomunicaciones - la "Ley especial para explotación telefónica" - fue adoptada en 1892. En el año 1899 se inauguró el Palacio de Correos y Telégrafos, uno de los edificios más imponentes de Bucarest. Después de 1918, a base de un decreto real, la Dirección General de Correos, Teléfonos y Telégrafos (PTT) coordinaba la actividad del correo, el telégrafo y los teléfonos en todo el territorio de Rumanía. A partir del año 1930, el servicio de telefonía fue concesionado al trust norteamericano ITT. Se creó la Sociedad Anónima de Teléfonos Rumana, que realizó amplias inversiones: equipo, líneas, locales especializados en las grandes ciudades, programas sociales para el personal.
Nacionalizada en 1948, la Sociedad pasó bajo la orientación y el control del Estado, que se convirtió en propietario, órgano de reglamentación, operador y cliente principal del sistema de telecomunicaciones.
Después de 1991 ha comenzado la separación de las funciones operacionales del sistema unitario de telecomunicaciones. Se ha creado también la Administración Autónoma de Telecomunicaciones ROMTELECOM, que es el operador nacional en el dominio de las telecomunicaciones.
En diciembre de 1998, la compañía OTE de Grecia ha adquirido el 35 por 100 de las acciones de ROMTELECOM. Junto a la OTE llegó también la GTE (EE.UU.), que instaló 30 peritos en la dirección ejecutiva y operativa a nivel central de la Sociedad.
CORREO RUMANO
El correo está atestiguado desde el siglo XIII.
El año 1858 es una fecha importante en la evolución del correo. Es que entonces se introdujeron los primeros sellos postales rumanos, considerados entre los más antiguos en el mundo. Se trata de la célebre serie "Cabeza de uro", piezas inestimables en el mundo filatélico de hoy.
El Correo Rumano es una compañía nacional, un importante componente del sistema de comunicaciones. Su principal objeto de actividad es la administración, el desarrollo y la explotación de los servicios públicos de correo, la colaboracion con las organizaciones similares del extranjero.
El Correo Rumano se adhiere a la concepción de la Comisión Europea del nuevo mercado unitario de los servicios postales, presentada en el "Libro verde". Ello implica la práctica de una tarifa única al nivel de la comunidad y la creación de las mismas condiciones para la misma categoría de servicios. Los últimos años han representado para el Correo Rumano un período de mantenimiento, modernización, diversificación y lanzamiento de nuevos servicios y actividades, realizados sobre bases contractuales con el Estado o con los agentes económicos.
En la actualidad, la Compañía Nacional Correo Rumano SA cuenta con una red postal poderosa, al tener en su composición unos 600 apartados postales comerciales, más de 300 apartados de distribución, casi 800 centros postales rurales y casi 30 000 casillas postales.
Por la Compañía Nacional Correo Rumano SA la población puede beneficiarse de los servicios de correo rápido: Ultrapost y Prioripost para el territorio nacional y EMS (Express Mail Service) para envíos al extranjero.
En 2001 Correo Rumano ha lanzado el servicio Prioripost-Facturas, por el cual se pueden enviar las facturas que vuelven al remitente, después de firmarse, según la legislación vigente.
En cuanto a las facilidades, Correo Rumano practica rebajas de las tarifas correspondientes a los servicios Postmesager, Postmesager Plus e Infadres, según el volumen de los envíos.
Las emisiones de sellos postales representa una preocupación trascendental. Cada año aparecen unas 25 emisiones de 8-100 sellos cada una, así como numerosos pliegos dentados. Ha continuado la tendencia de alentar a los abonados para que compraran sellos postales rumanos, al ofrecerse tarifas reducidas para las suscripciones colectivas de las asociaciones y los clubs filatélicos. Se firmaron numerosos contratos con agentes económicos privados, independientes, que actúan en este mercado. El Correo Rumano es una presencia activa en las manifestaciones filatélicas nacionales e internacionales.
Mass media
Los medios de comunicación se han diversificado mucho en Rumanía, de manera espectacular frente al período anterior a 1990, cuando la información estaba censurada, escasa y dirigida.
Después de 1990, además de la Agencia Nacional de Prensa ROMPRES han aparecido agencias privadas, como Mediafax, AR Press y AM Press.
Las radioemisoras y las cadenas de televisión se han multiplicado y diversificado. Además de la Sociedad Nacional de Radio (que tiene cinco nuevas radioemisoras, definidoras para la presentación de la situación del país y del mundo) y la Sociedad Nacional de Televisión (que tiene cuatro cadenas, TVR1, TVR 2 TVR Cultural y TVR Internacional) y de los estudios territoriales de las ciudades de Iaºi, Cluj y Timiºoara, se han creado radioemisoras privadas (Europa Fm, Radio 21, Kiss FM, Star, Pro FM, Contact etc.) y cadenas de televisión privadas (PRO TV, Tele 7 ABC, Antena 1, B1, Prima, PAX, Naþional TV). Además, hay numerosas sociedades de televisión por cable y satélite.
La Radiodifusión rumana emite por las radioemisoras nacionales emisiones en las lenguas de las minorías nacionales, es decir: húngaro, alemán, servio, búlgaro, checo, eslovaco, turco, ucraniano, griego, etc. Asimismo, existen las emisiones de los estudios territoriales.
En la prensa, después de 1989 se ha producido una auténtica explosión, tanto en la capital como en la provincia. Un importante número de publicaciones - cotidianas y periódicas - aparecen en lenguas de las minorías étnicas.
A partir de 1992, de las más de 40 revistas y otrós periódicos editados bajo la égida del Ministerio de Cultura en una tirada total de aproximadamente 125 000 ejemplares, unos 20 títulos han sido impresos constantemente en lenguas de las minorías étnicas, en una tirada de más de 43 000 ejemplares, disfrutando de subsidios del presupuesto del Estado Al mismo tiempo se asegura por subsidios del Estado la aparición de más de 30 publicaciones editadas por organizaciones de las minorías nacionales de Rumanía.
Las revistas de cultura se han enriquecido por apariciones de tematica filosófica y religiosa o dedicada a la historia. La presentación del país al extranjero (en inglés, francés, español y alemán) se realiza - además de las emisiones especializadas de la Radio - por el Grupo de Prensa para el Extranjero, que publica en 5 idiomas de circulación internacional (inglés, francés, alemán, españiol y ruso) el mensual Panorama rumano, el mensual de cultura y civilización Revue roumaine y otros trabajos dedicados al conocimiento en múltiples planos de Rumanía.
